都市车界｜从“屏幕之争”到“门把手之困”，造车安全之本何时寻？

发布时间：2025-05-19　点此：644次

齐鲁晚报·齐鲁壹点张雪

近期，法拉利CEO贝内代托·维格纳关于“车载屏幕无用论”的讲话，好像一枚投入安静湖面的石子，激起了轿车职业关于“科技感”与“安全性”的深层争辩。当这位具有半导体职业布景的掌舵人直言“车是用来开的，不是用来看电视的”时，他不只应战了当下“屏幕即奢华”的职业一致，更将大众目光引向一个实质问题：在轿车智能化浪潮中，安全与立异的天平该怎么校准？

被技能威胁的轿车规划

近年来，轿车内饰规划好像逐步呈两大趋势：一方面是以特斯拉为代表的“极简科技风”，用一块中控大屏代替90%的实体按键；另一方面是传统车企对机械质感的据守，如法拉利将物理旋钮的触感反应视为驾驭趣味的中心要素。

这种分野背面，可视为两种价值观的磕碰：“功率至上派”以为，触控操作更契合数字原生代用户习气，且能经过OTA晋级继续扩展功用；而“安全优先派”则着重物理按键的直觉性操作在紧迫情况下的不行代替性，例如盲操空调或应急双闪。

而欧盟新车安全评测协会Euro NCAP则指出：悉数功用都整合在屏幕中，会让驾驭员花更多时间在屏幕上，视野频频从路面移到屏幕，大大增加了因走神而产生事端的危险。据相关研讨显现，驾驭员视野脱离路面超越2秒，事端产生概率将明显上升。

据悉，大众轿车也做出了相应调整：从2026年起，全系车型将为音量、空调、双闪等中心功用装备实体按键，方向盘触控板也将回归机械结构。

职业专家以为，“实体键回归”背面是商场对实体按键安全性的认可，实体按键的触感反应和直观操作，能让驾驭员在驾驭过程中无需走神寻觅和操作屏幕，削减视野搬运，然后下降走神驾驭的危险。

近期，跟着工信部对新能源车躲藏式门把手规范的出台，轿车职业或将迎来一系列连锁反应。后视镜的电子化、全触控中控等争议规划也都将面临着安全检查。这表明，轿车职业正逐步从寻求外观和科技感的“颜值至上”年代，转向注重安全和实用性的“安全至上”年代。

技能激进主义的价值

智能轿车的“安全危机”已从单一机械毛病演变为系统性危险，总结起来首要体现在三个维度：

1. 硬件冗余的消解。电子后视镜、线控转向等技能的遍及，使得传统机械备份系统被移除。例如某新势力车型因电子门把手电路毛病导致乘客被困，暴露出“全触控化”规划的脆弱性。

2. 人机交互的认知负荷。研讨显现，驾驭者操作触控屏的均匀视野违背时间比实体按键多1.5秒，相当于以60km/h速度盲开25米。如沃尔沃研制的“驾驭员警示系统”，虽能监测走神行为，但无法彻底治愈交互规划缺点。

3. 软件界说的安全黑洞。智能网联轿车代码量已达2亿行，远超战斗机水平。但正如工信部新规揭穿的危险，部分车企经过OTA“边卖车边修BUG”，将用户变为测验员。更严峻的是，黑客进犯或许经过车载文娱系统侵略制动系统，这种“数字安全”与“功用安全”的耦合危险，远超传统机械年代。

破局要害还需回归人性化

面临困局，轿车职业也正积极地从技能途径与监管结构两个层面寻求打破。

资料与架构方面，固态电池、阻燃电解液等技能将热失控危险压降至0.01%以下，宁德年代NP3.0技能乃至完成“热失控不冒烟”。

安全规划方面，宝马新一代iDrive系统将语音操控响应速度提升至0.3秒，企图以天然交互削减触屏依靠；沃尔沃的DataFusion技能则交融雷达与摄像头数据，使自动紧迫制动误触发率下降70%。

别的，华为、云驰未来等企业将安全防护嵌入整车开发V模型，在需求界说阶段即植入防护机制，而非后期“打补丁”。

与此同时，我国工信部出台“史上最严电池令”，将“不起火、不爆破”列为强制规范，倒逼企业投入百亿级研制；欧盟经过UN R157法规，要求L3级自动驾驭系统具有“失效可运转”才干，确保系统溃散时仍能保持根底操控；美国NHTSA强制车企上报一切辅佐驾驭事端数据，经过透明度倒逼技能改善。

安全与体会的“再平衡”

轿车产业的终极出题，或许是能够完成“功用安全与信息安全一体化架构”——既需要让代码具有“免疫系统”，也需保存人类对机器的终极操控权。比方，交互规划的场景化分层，要害功用（制动、转向）仍保存实体按键，文娱系统选用语音、手势操控，构成“安全中心层-舒适扩展层”架构；其次，冗余系统的智能化晋级，电子后视镜需装备应急物理镜片弹出设备，线控转向保存机械联动备份。除此之外，还应强化对用户教育的准则性嵌入，车企需像航空业训练飞行员相同，树立辅佐驾驭资历认证系统，根绝“自动驾驭=无人驾驭”的认知错误。

轿车的实质是交通工具，其间心任务是确保驾乘人员的生命安全。在轿车智能化、电动化的开展过程中，车企不能因寻求科技感和时尚感而忽视安全。从屏幕与门把手的争议能够看出，过度寻求科技化规划或许会带来安全危险。工信部对躲藏门把手规划的新规出台，是对轿车规划逻辑的“纠偏”，提示车企要从盲目寻求科技感转向安全优先。

车企在造车过程中，应将安全贯穿于从规划研制到出产制作的全链条。在产品规划阶段，充分考虑各种安全要素，进行严厉的安全测验和验证；在出产制作环节，确保零部件的质量和安装工艺契合安全规范。

未来，轿车安全规范将不断完善和晋级。相关部门将加强对轿车安全功能的监管，拟定愈加严厉的安全规范和法规。车企也将愈加注重安全规划和研制，加大在安全技能方面的投入。顾客在购车时，也将愈加重视车辆的安全功能，安全评级和安全装备将成为影响购车决议计划的重要要素。

轿车安全革新现已拉开帷幕，屏幕与门把手之争仅仅其间的一个缩影。用车安全的要害在于自动安全、被迫安全和操作安全的多维构筑，车企造车应时间谨记以安全为首要方向，在确保安全的前提下进行立异。只要这样，轿车职业才干完成可继续开展，为顾客供给愈加安全、牢靠的交通工具。

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